新华社新闻社，柏林，8月6日，标题：欧洲贸易协定并未解决新华社新闻社记者Li Hanlin的德国车辆困境，自今年4月起，美国政府就发生了一项税收税率，这大大提高了来自EU的欧洲欧洲裔，欧洲自动企业，自动散发出欧洲的杂物，自动散发出欧洲的杂物，自动散发出来，自动散发出来，自动clusiration，自动散发出来，自动散发出来，自动散发出来，自动散发出来的，自动散发出来的，自动发起了自动的杂物。独自一人在“寒冷的冬季车辆”下降。欧洲和美国最近达成了一项新协议，欧盟车辆对进口汽车的税率从25％到15％。分析人士指出，该协议可以暂时避免欧洲与美国之间的整个贸易战，但是印度问题杰尔曼制造业却远非取消。重复政策带来的高昂出口成本和不确定性继续削弱汽车制造商的信心。这是一位大众汽车商人，他拍摄了一张照片墨西哥城的Pril 2，墨西哥首都。新华社报道说，弗朗西斯科·坎埃索（Francisco Canetho）的关税图片正在影响汽车公司。宝马，梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车等德国主要汽车制造商发布的财务报告显示，在2025年上半年，公司收入通常会急剧下降。许多公司清楚地指出，美国的高关税政策是财务压力的重要因素。 BMW财务报告显示，在2025年上半年，该集团的收入同比下降8.2％，其净利润下降了29％。该公司已经教导说，高关税是主要业务收入利润率崩溃的主要因素之一。梅赛德斯 - 奔驰在今年上半年的净利润从去年同期的61亿欧元“拆分”到27亿欧元。大众集团在2025年上半年的销售收入同比下跌0.3％，保时捷汽车的表现是LSO受影响。保时捷说，上半年，它在关税上花费了近4亿欧元。同时，德国汽车制造商的现金流情况继续恶化。 《金融时报》报道说，由于诸如美国关税政策等因素，今年三名主要的德国汽车制造商的现金流量可能会减少近100亿欧元。欧洲和Americanhas的新贸易协定没有明确优化，许多汽车制造商今年降低了他们的增长预期。德国汽车行业协会董事长希尔德加德·穆勒（Hildegard Muller）表示，即使税率下降，德国汽车制造商仍将面临每年数十亿欧元的额外负担，这对德国汽车行业造成了巨大压力，这是一个关键阶段。欧洲汽车制造商协会总干事Sigrid Defries警告说，美国对进口汽车和PAR保留高关税政策TS，不仅破坏了欧盟车辆行业的国际竞争，而且还会损害国内供应链和消费者的家庭连锁店和消费者。这是由Litrwe捕获的宝马集团工厂内的装配线，于2月27日在德国慕尼黑。新华社记者太极拳照片。解决了多个挑战。德国汽车公司绩效的集体下降不仅是由于短期关税的直接影响增加，而且还反映了许多深刻挑战的相互交织效果。关税的影响是向上和向下的工业链。尽管美国仍然对钢铁和铝等原材料的进口关税高达50％，但上游供应商对车辆制造商的成本压力会产生多层传导的影响，从而进一步压缩了车辆的保证金收入。根据德国汽车行业协会的统计数据美国在2024年从德国进口了约45万辆汽车；同时，german汽车制造商在美国制造了超过84万辆汽车，其中几乎一半是全球出口的，这种类型的跨境跨境集成模式 - 包括生产和销售对政策变化极为敏感。大众集团管理委员会董事长Obomu承认，该公司在美国的工厂面临着急需的关税。仅在今年上半年，这种变化的成本总计为13亿欧元。金融主任尤尔根·里特斯伯格（Jurgen Rittersberger）还表示，美国关税导致该公司损失了近6亿欧元。自2024年以来，在德国和其他欧洲国家和地区建立的车辆公司和组件最近宣布了生产线的失踪或关闭。废除订单，高能源成本和增加的劳动力成本导致增加单独削弱了传统制造业的好处。同时，就电气化变化而言，德国汽车制造商仍在美国和中国的新能源车公司落后。这是BMW集团工厂内会议的线路，该工厂于2月27日在德国慕尼黑拍摄。新华社记者太极拳照片。 “向东看”正在寻找一种方式。面对欧美市场政策的频繁调整以及不确定性的加强，越来越多的德国公司开始以稳定的机构环境和明确的增长前景来关注中国市场。通过本地生产，技术合作和战略投资，他们正在积极促进亚洲的布局和结构变化。大众集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz最近表示，该集团对促进本地平台的建筑“非常有信心”N和中国市场的电池合作。宝马集团最近宣布与中国技术公司北京CHUSU Technology Co，Ltd合作，为中国市场提供新一代的智能驾驶援助解决方案。 “这不仅实现了宝马对当地合作与变革的承诺，而且还履行了我们将自己的立场与活泼的中国智能互联车市场相结合的努力。”宝马集团大中国总裁兼首席执行官高杰说，这两家公司应该更好地合作探索兰达技术，并利用辅助利益来促进合作和崩溃。 “车辆行业的未来在中国。”德国专家授权机构Ferdinand Dudenhefer指出，在车辆制造和供应链领域，德国与中国之间的深入合作令人兴奋。宝马和保时捷对驾驶性能有重大好处，因为梅赛德斯 - 奔驰以设计占据了高端市场D驾驶经验。他们充分利用中国对电池技术和大型生产的好处，以增强产品竞争力。德国联邦经济发展与外贸协会主席迈克尔·舒曼（Michael Schumann）指出，当前的全球贸易体系面临混乱和“贸易武器”，已成为马普加尼尼（Mapanganib）。欧洲和美国达成的SO称为“商定”是不稳定和可预测的，并且会严重干扰商业的商业环境。在当前的国际局势下，中国市场可能是世界各地企业仍然具有机构稳定的少数“锚点”之一。